Bulldozer på larvband begagnad nc extec screens & crushers c12 ketten-brechanlage

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Bulldozer Extec Screens & Crushers C12...

Ref: 12571

Bulldozer på larvband begagnad nc Extec Screens & Crushers C12 Ketten-Brechanlage

2009
6 787 Timmar
48739 Legden

Huvudsaklig information
Kundref.:	12571
Webbplatsref.:	11608523
Typ	Bulldozer på larvband
Märke	--
Modell	Extec Screens & Crushers C12 Ketten-Brechanlage
Tillstånd	Fynd
År	2009
Land	TYSKLAND

Ytterligare information
Information om motor	-

Egenskaper Extec Screens & Crushers ...
Antal timmar	6787 timmar
Annan information om Allmän Periodisk Inspektion	-

Växellåda och transmission
Precisioner växellåda	-

Anmärkningar
Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen Aufgabetrichter & Vorabsiebung Hydraulisch klappbarer Trichter: Ein 6,5 m³ großer Aufgabetrichter mit verriegelbaren Rück- und Seitenwänden. Die Trichterwände lassen sich für den Transport schnell absenken. Vibrationsaufgeber (Vibrorinne): Eine robuste Heavy-Duty-Rinne sorgt für die gleichmäßige Materialzufuhr in den Brecher. Grizzly-Vorabsiebung: Ein integrierter Rost siebt Feinanteile und Sand vor dem Brechraum ab, um den Verschleiß der Brechbacken zu minimieren und die Durchsatzleistung zu erhöhen. Brechereinheit Hochleistungs-Backenbrecher: Eine großzügige Einlauföffnung von 1.200 × 750 mm. Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen. Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße. Fördersysteme & Materialtrennung Hauptaustragsband: Ein extralanges, 1.000 mm breites Förderband mit hoher Abwurfhöhe. Es lässt sich für Wartungsarbeiten oder den Transport hydraulisch absenken. Seitenaustragsband (Bypass): Ein klappbares Förderband transportiert das vorabgesiebte Feinmaterial (z. B. Erde/Sand) seitlich ab. Überbandmagnet: Ein leistungsstarker Permanentmagnet über dem Hauptband zieht Armierungseisen, Bolzen und Metalle vollautomatisch aus dem gebrochenen Bauschutt. Antrieb & Steuerung Dieselmotor: Ein Caterpillar C-9 Dieselmotor mit 261 kW (355 PS) sorgt für den hydraulischen Hauptantrieb. Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen. Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen). Wartung & Mobilität SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert. Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort. Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9) Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m Breite: ca. 2,8 m Höhe: ca. 3,3 m Ausstattung: Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt) großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken. 3.Achs Transportfahrgestell Fahrzeugnummer 12571 Irrtümer & Zwischenverkauf vorbehalten BSS Central lubricant applic. Road Licence
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Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen

Aufgabetrichter & Vorabsiebung Hydraulisch klappbarer Trichter: Ein 6,5 m³ großer Aufgabetrichter mit verriegelbaren Rück- und Seitenwänden. Die Trichterwände lassen sich für den Transport schnell absenken.
Vibrationsaufgeber (Vibrorinne): Eine robuste Heavy-Duty-Rinne sorgt für die gleichmäßige Materialzufuhr in den Brecher.
Grizzly-Vorabsiebung: Ein integrierter Rost siebt Feinanteile und Sand vor dem Brechraum ab, um den Verschleiß der Brechbacken zu minimieren und die Durchsatzleistung zu erhöhen.
Brechereinheit Hochleistungs-Backenbrecher: Eine großzügige Einlauföffnung von 1.200 × 750 mm.

Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen.
Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße.

Fördersysteme & Materialtrennung Hauptaustragsband: Ein extralanges, 1.000 mm breites Förderband mit hoher Abwurfhöhe. Es lässt sich für Wartungsarbeiten oder den Transport hydraulisch absenken.
Seitenaustragsband (Bypass): Ein klappbares Förderband transportiert das vorabgesiebte Feinmaterial (z. B. Erde/Sand) seitlich ab.
Überbandmagnet: Ein leistungsstarker Permanentmagnet über dem Hauptband zieht Armierungseisen, Bolzen und Metalle vollautomatisch aus dem gebrochenen Bauschutt.
Antrieb & Steuerung Dieselmotor: Ein Caterpillar C-9 Dieselmotor mit 261 kW (355 PS) sorgt für den hydraulischen Hauptantrieb.

Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen.
Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen).

Wartung & Mobilität

SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert.
Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort.
Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher

Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm
Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9)

Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m

Breite: ca. 2,8 m
Höhe: ca. 3,3 m

Ausstattung:

Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost
Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt)
großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken.
3.Achs Transportfahrgestell

Fahrzeugnummer 12571

Irrtümer & Zwischenverkauf vorbehalten

BSS
Central lubricant applic.
Road Licence

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Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen Aufgabetrichter & Vorabsiebung Hydraulisch klappbarer Trichter: Ein 6,5 m³ großer Aufgabetrichter mit verriegelbaren Rück- und Seitenwänden. Die Trichterwände lassen sich für den Transport schnell absenken. Vibrationsaufgeber (Vibrorinne): Eine robuste Heavy-Duty-Rinne sorgt für die gleichmäßige Materialzufuhr in den Brecher. Grizzly-Vorabsiebung: Ein integrierter Rost siebt Feinanteile und Sand vor dem Brechraum ab, um den Verschleiß der Brechbacken zu minimieren und die Durchsatzleistung zu erhöhen. Brechereinheit Hochleistungs-Backenbrecher: Eine großzügige Einlauföffnung von 1.200 × 750 mm. Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen. Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße. Fördersysteme & Materialtrennung Hauptaustragsband: Ein extralanges, 1.000 mm breites Förderband mit hoher Abwurfhöhe. Es lässt sich für Wartungsarbeiten oder den Transport hydraulisch absenken. Seitenaustragsband (Bypass): Ein klappbares Förderband transportiert das vorabgesiebte Feinmaterial (z. B. Erde/Sand) seitlich ab. Überbandmagnet: Ein leistungsstarker Permanentmagnet über dem Hauptband zieht Armierungseisen, Bolzen und Metalle vollautomatisch aus dem gebrochenen Bauschutt. Antrieb & Steuerung Dieselmotor: Ein Caterpillar C-9 Dieselmotor mit 261 kW (355 PS) sorgt für den hydraulischen Hauptantrieb. Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen. Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen). Wartung & Mobilität SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert. Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort. Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9) Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m Breite: ca. 2,8 m Höhe: ca. 3,3 m Ausstattung: Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt) großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken. 3.Achs Transportfahrgestell Fahrzeugnummer 12571 Irrtümer & Zwischenverkauf vorbehalten BSS Central lubricant applic. Road Licence

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Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen

Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen.
Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße.

Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen.
Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen).

Wartung & Mobilität

SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert.
Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort.
Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher

Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm
Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9)

Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m

Breite: ca. 2,8 m
Höhe: ca. 3,3 m

Ausstattung:

Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost
Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt)
großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken.
3.Achs Transportfahrgestell

Fahrzeugnummer 12571

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Tillstånd	Fynd
År	2009
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Antal timmar	6787 timmar
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Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen Aufgabetrichter & Vorabsiebung Hydraulisch klappbarer Trichter: Ein 6,5 m³ großer Aufgabetrichter mit verriegelbaren Rück- und Seitenwänden. Die Trichterwände lassen sich für den Transport schnell absenken. Vibrationsaufgeber (Vibrorinne): Eine robuste Heavy-Duty-Rinne sorgt für die gleichmäßige Materialzufuhr in den Brecher. Grizzly-Vorabsiebung: Ein integrierter Rost siebt Feinanteile und Sand vor dem Brechraum ab, um den Verschleiß der Brechbacken zu minimieren und die Durchsatzleistung zu erhöhen. Brechereinheit Hochleistungs-Backenbrecher: Eine großzügige Einlauföffnung von 1.200 × 750 mm. Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen. Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße. Fördersysteme & Materialtrennung Hauptaustragsband: Ein extralanges, 1.000 mm breites Förderband mit hoher Abwurfhöhe. Es lässt sich für Wartungsarbeiten oder den Transport hydraulisch absenken. Seitenaustragsband (Bypass): Ein klappbares Förderband transportiert das vorabgesiebte Feinmaterial (z. B. Erde/Sand) seitlich ab. Überbandmagnet: Ein leistungsstarker Permanentmagnet über dem Hauptband zieht Armierungseisen, Bolzen und Metalle vollautomatisch aus dem gebrochenen Bauschutt. Antrieb & Steuerung Dieselmotor: Ein Caterpillar C-9 Dieselmotor mit 261 kW (355 PS) sorgt für den hydraulischen Hauptantrieb. Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen. Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen). Wartung & Mobilität SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert. Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort. Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9) Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m Breite: ca. 2,8 m Höhe: ca. 3,3 m Ausstattung: Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt) großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken. 3.Achs Transportfahrgestell Fahrzeugnummer 12571 Irrtümer & Zwischenverkauf vorbehalten BSS Central lubricant applic. Road Licence
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Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen

Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen.
Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße.

Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen.
Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen).

Wartung & Mobilität

SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert.
Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort.
Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher

Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm
Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9)

Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m

Breite: ca. 2,8 m
Höhe: ca. 3,3 m

Ausstattung:

Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost
Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt)
großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken.
3.Achs Transportfahrgestell

Fahrzeugnummer 12571

Irrtümer & Zwischenverkauf vorbehalten

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Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen Aufgabetrichter & Vorabsiebung Hydraulisch klappbarer Trichter: Ein 6,5 m³ großer Aufgabetrichter mit verriegelbaren Rück- und Seitenwänden. Die Trichterwände lassen sich für den Transport schnell absenken. Vibrationsaufgeber (Vibrorinne): Eine robuste Heavy-Duty-Rinne sorgt für die gleichmäßige Materialzufuhr in den Brecher. Grizzly-Vorabsiebung: Ein integrierter Rost siebt Feinanteile und Sand vor dem Brechraum ab, um den Verschleiß der Brechbacken zu minimieren und die Durchsatzleistung zu erhöhen. Brechereinheit Hochleistungs-Backenbrecher: Eine großzügige Einlauföffnung von 1.200 × 750 mm. Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen. Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße. Fördersysteme & Materialtrennung Hauptaustragsband: Ein extralanges, 1.000 mm breites Förderband mit hoher Abwurfhöhe. Es lässt sich für Wartungsarbeiten oder den Transport hydraulisch absenken. Seitenaustragsband (Bypass): Ein klappbares Förderband transportiert das vorabgesiebte Feinmaterial (z. B. Erde/Sand) seitlich ab. Überbandmagnet: Ein leistungsstarker Permanentmagnet über dem Hauptband zieht Armierungseisen, Bolzen und Metalle vollautomatisch aus dem gebrochenen Bauschutt. Antrieb & Steuerung Dieselmotor: Ein Caterpillar C-9 Dieselmotor mit 261 kW (355 PS) sorgt für den hydraulischen Hauptantrieb. Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen. Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen). Wartung & Mobilität SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert. Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort. Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9) Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m Breite: ca. 2,8 m Höhe: ca. 3,3 m Ausstattung: Vibrationsaufgeber mit Grizzly-Rost Überbandmagnet zur Abscheidung von Armierungseisen (Bauschutt) großzügige Wartungsplattformen und klappbare Bunkerecken. 3.Achs Transportfahrgestell Fahrzeugnummer 12571 Irrtümer & Zwischenverkauf vorbehalten BSS Central lubricant applic. Road Licence

Anmärkningar

Brechanlage mit Transportfahrgestell für den Straßenverkehr zugelassen

Hydraulischer Antrieb: Der Brecher wird hydraulisch angetrieben, was ein problemloses Anfahren unter Last sowie eine Rückwärtslauf-Funktion (Reverse Crushing Action) ermöglicht, um Blockaden materialschonend zu lösen.
Keil-Spaltverstellung: Die stufenlose hydraulische Verstellung des CSS (Engspalt) erlaubt eine schnelle Anpassung an die gewünschte Endkorngröße.

Zentrales Bedienpanel: Überwacht alle wichtigen Maschinenparameter (Öldruck, Motortemperatur, Bandgeschwindigkeiten) und ermöglicht die Steuerung der Kernfunktionen.
Funkfernbedienung: Erlaubt dem Bagger- oder Radladerfahrer, die Anlage direkt aus der Kabine heraus zu steuern (z. B. Vibrorinne starten/stoppen).

Wartung & Mobilität

SKF-Zentralschmieranlage: Schmiert die Hauptlager des Brechers automatisch während des Betriebs, was den manuellen Wartungsaufwand drastisch reduziert.
Raupenfahrwerk: Ein stabiles Kettenfahrwerk sorgt für exzellente Geländegängigkeit direkt am Einsatzort.
Wartungspodeste: Umlaufende Stege mit Handläufen garantieren einen sicheren Zugang zu Motor und Brecher

Brechraum (Einlauf): 1.200 × 750 mm
Motor: Meist Caterpillar Dieselmotor (CAT C-9)

Transportmaße:* Länge: ca. 14,6 m